混动和全电船舶用充电系统
创新型船舶用快速充电基础设施和海岸供电
船舶混动动力和电力动力现在已日趋稳定，并且在效率和可持续性方面有了长足的进步。Baumüller 公司一直以来积极参与设计船舶航运未来的蓝图。时至今日，Baumüller 公司已经可以供应采用电池、氢气和甲醇作为动力的驱动系统。
我们在开发船舶行业产品方面有多年的丰富经验，如今也是现代化船舶驱动系统的领先供应商。随着船舶电力动力的不断发展，对高效充电基础设施的需求也在不断增长。
Baumüller 公司填补了驱动系统到充电站之间的空白，无论是快速充电系统还是海岸供电，本公司均可提供完善的充电技术。
Baumüller 客户可从以下方面受惠：
- 服务范围全面，从逆变器直至能量管理系统和电池管理系统
- 技术诀窍：高质量的可靠充电站产品
- 连贯一致的工程技术
- 快速且遵循客户意向的决策支持：具有丰富经验和领先优势，影响力遍布全球，成功又非常具有创新性同时保持优良传统的家族企业
- 全球服务
Baumüller 公司是造船厂、系统集成商和船东的合作伙伴，并且也是能独立提供完整系统的供应商。
充电站：针对快速充电精确按照需求制造的系统构造
针对夜间充电和周期性充电，我们可提供您所希望的充电基础设施：混动和全电船舶的创新型充电解决方案。
我们能精准按照需求为您提供支持和承揽项目，可仅提供充电技术，也可同时提供充电技术和驱动技术，并且和您一起填补订单方面的空白。
渡船泊位旁的充电站
来源: Zinus您是否正在寻找一套创新型充电系统？如果是直流快速充电系统，在渡船泊位旁就有交流转变为直流的并网逆变器。额外的电池蓄电器可降低并网连接功率，并从而实现成本优化的馈电。
因此，船舶旁的必要基础设施体积更小，同时船上电池容量也因为能提供更高的充电功率而得以降低。这不仅节省重量，而且优化了船上的可用空间。利用这种原理，充电站让无害排放型船舶航运更加具有吸引力。
我们的独门先进技术从适用于夜间充电利用插头最高 22 kW 充电功率的手动式充电站，到采用 CCS2 标准利用插头具有直至 425 kW 以下充电功率的手动式充电站，一直延伸至通过顶杆用插头或者用吊机解决方案到 4 MW 以下功率的自动充电站。
我们对混动和电动动力船舶也有不同的充电解决方案，这足以展现我们的灵活性。
我们的标准方案，可提供以下选择：
- 通过充电吊机独立自主的伸缩筒式充电
- 顶杆充电系统
- 手动充电站
充电持续时间取决于插头数量。根据具体驱动装置规模和充电时间，我们提供 500 A 以下的 CCS 2.0 插座。将来，通过 MCS 标准件最大可扩展至每个插头 3000 A。
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渡轮 MS Ceresio 的充电站
Baumüller 公司和 Società Navigazione del Lago di Lugano（SNL 公司）一起将建造于 1931 年原本采用柴油动力的 MS Ceresio 号渡轮改造为采用电力动力，这个过程中也包括将快速充电系统纳入项目并且最终实现转换。
该船目前具有 840 kWh 的电池并且可通过一个手动式充电站在仅 20 分钟内即可充满电。为了实现快速充电，这个过程中在充电站内安装有一个 2 MW 的变压器。
海岸供电：靠岸期间无有害物质排放且费用低
来源: Zinus迄今为止，为了在海港靠岸期间船载网络能正常工作，仍然采用柴油发电机来确保供电。能源供应的另一种更有环保意识的选择是，采用海岸供电。海岸供电技术利用岸上电网，从而使船上服务实现无害排放。
海岸供电的供电源可直接安装在港口的船舶泊位处，或者在登船桥上，相比采用船舶自带柴油驱动机组来供电而言，运行起来的费用更加低廉。
参考：
